F103GTのボディができた

今日は午後から雨が降り出して飛行場から早めに帰ってきたのでF103GTの新ボディの続きをやりました。

単色のなのでデカールを貼りまくって何とかしようと思いましたがちょっと殺風景な感じは否定できませんね、でも軽量タイプなので車重が少し軽くなりました。

車で40分位の所にインドアサーキットがオープンしたのでそのうちに走りに行こうと思っています。

F103GTを少し手を入れています。

飛行機の競技会のシーズンも終了し、シーズンオフになりました。ただ来年からはルールが変わるので新しいルールの練習をオフはしなければならないのですがRCカーも少し手を入れています。

まずはF103GTですがお下がりのボディばかり使っていたのでこのシャーシ用に新しく購入しましたが

落成モデルで安売りしていたブレードレーシング製のペイント済です。蛍光グリーンですがイマイチ、デジカメでは忠実に色が出ません。仕事が毎日深夜にまでなってしまうのでなかなか進みません。

受信機も交換しました。ヤフオクにテキン製のモノが出品されていたので即効で落札しました。メタ調でちょっとケバいですがアンプとお揃いで中々良い感じです。

ドリスペのセッティング用にベベルギヤとデフギヤを購入しました。とりあえずフロントをデフロック用ですがノーマルのTT-01にも使ってみたいと考えています。

ただボールデフは今の財政状況では買えないのでこんな感じでローコストに色々とやってみたいと思います。

ダイヤリー 2009/10/10

10月と11月はヒコーキ関係の競技会がかたまってあるのでRCカーの方は少しお休みですが今日は次の大会まで少し時間があるのでサーキットに行く事にした。

いきなりコースが取って付けた様に追加されています。しかも以前に比べると少しコーナーが高速化されています。

今日はこの2台です。受信機をすべて40MHzにしたのでプロポも3PMのみしましたが、本来は1台でOKですが何せもう古いプロポなのでバッテリーが持ちません、そこで2台持って行きましたが1台でも十分でした。

トラブル発生?　
懐かしのTA03Rです。
こちらもTA０３ですがRよりも先行されて発売された無印ですがモーターはフロントにありドリフトには具合が良いようです。

まずはF103GTから走らせたけどこの所マメにメンテしているので良く走ってくれます。やはりこの車のメンテのキモはフリクションパットとボールデフですね。走らせる度にグリスアップするとボールの持ちも良いようです。

今日もやはりドリスペを中心に走らせましたが今日はみんなでワイワイと走らせたのでかなり楽しめた。インプがもう1台来ていたので2台でタンデムでドリフトする図は良いですね～。

TT-01シャーシはかなり足回りがガタが出てしまいましたがその方が調子が良いかも知れません。（ホンマか）

ドリスペは今日からコンピュータプロポにしたので色々設定を変えられるが今日は何もしなくても特に走りには問題はなかった。

新ドリフトタイヤ

ヤフオクでポリ管から加工したドリタイヤを落札したのでホイルに接着しました。少しガタがあったのでドロ瞬（高粘度の瞬間）をたっぷり塗ったので白濁してしましましたが・・・・

このドリタイヤは溝が3本切ってあり、しかも角もC面を取ってあるのでけっこう加工に手間がかかっていて走らせて見るのが楽しみです。

さっそくドリスペに付けて見ましたがやっぱりこのホイルがインプには良く似合います。ちなみに手前はMini-Zですがこれはこれでけっこう楽しいモデルです。

それにしてもTT-01は足回りがガタが出るのが早いようで、もうかなりガタが出てきてしまいました。これを直すのはサスアームとバルク回り、さらにはシャーシまで交換する必要があります。やはりこのシャーシ、値段なりのモチしかないようですね・・・・・

ダイヤリー 2009/09/06

最近は目の調子が良くないのでヒコーキを飛ばすのが難儀しているので手術が終わるまで少し休む事にした。そこでこだまの森サーキットに行く事にしたがまだ暑いのでバッテリーをいつもの様に4パック、家で充電してから向かった。

日曜日なので今日も貸しきり状態です。心配になってきますね・・・・

今日もこの3台ですがバッテリーが4パックでしっかり走らせることができます。TT-01は10分間ラップ計測してもドリスペで10分以上走らせる事ができます。F103GTにいたっては30分以上走るので途中でインターバルをとる位です。

今日はデコトラ軍団が集合しました。

こんなトラックもいました。ナンバーもすごいですね。

今日もまずはTT-01でラップ計測からです、シャーシに特に手は入れずにバッテリーをRC2000の方で走らせてみました。先週よりも少し元気が良い感じがしますが基本的には超ローパワーなのでインフィールドのタイトコーナーの進入にOFFにする位ですが、中盤からはOFFにしないで少し戻す程度にしたがあまりタイムアップにはならなかった。多少大回りしてもスロットルを戻さない方が良いのか、スロットルをも戻し気味でインを攻めた方が良いタイムがでるかビミョ～で今日は判断が出来ませんでした。ただ

インをねらうとどうしてもコーナーリングにヒットしてしまう可能性が高くなります。

ベストラップ　　　13,13

周回数　　　　　　44

アベレージタイム　13.76

トータルタイム　　10.05.67

何と1/100秒更新しました・・・・、13秒を切るのはかなりムズイですね、今回からアベレージタイムを表記しますがこれがけっこう重要かも知れません。

TT-01を走らせるとF103GTが走らせたくなります。相変わらず気持ちよく走らせられますが今日は右のターンが気持ち不安定で、インターバル中に調べてみると後輪の左ホイルが歪んでいて振っている状態で次回までに交換が必要です。

さてドリスペですが先週はリアが不安定だったので今日はデフロックを止めてキット標準のギヤデフ、プラス、アンチウェアグリスにしてみました。さっそく走らせてみると状況はあまり変わらなかったがリヤが流れるのが少し遅くなった。どうにもならなかったのでタミヤのドリフトタイヤに交換してみるとかなり走りやすくなった。カウンターがなんとか効いてくれたので姿勢が制御しやすくなった。ただスロットルはシビアですね。後半はかなり楽しく走らせる事ができました。

ダイヤリー2009/08/29

今週はTT-01に少し手を入れてみました、と言ってもモディファイパーツに交換するといった派手な物ではなく、キット付属のグリスからセラミックグリスにするという地味な物です。キット付属のネバイ物からサラサラのセラミックグリスにすればフリクションロスが少しは減ると思います。

ちなみに電動F3A機の2500Wクラスのギヤダウンモーターは遊星ギヤですがやはりセラミックグリス、しかもタミヤブランドが多く使われています。

プラ同士でかみ合うベベルギヤはそんなに汚れていませんでしたが標準のグリスをパーツクリーナーで洗浄します。それにしてもこのパーツクリーナーは近くのホームセンターで￥199と激安で売っていますが値段の割りに汚れが良く落ちます。

ピニオンとかみ合うスパーはかなり汚れます。

そこでパーツクリーナーで洗浄すると新品同様です。

今日もこだまの森サーキットで1パック走らせました。

まずはTT-01でラップ計測です、今日はバッテリーをタミヤの1700SCRCで走らせて見ましたがただでも遅いTT-01ですが余計に遅く感じました。でもグリスアップした事だしハカルンジャーをスタートしました。今日は目標ラップを13秒に設定したのでピッ、ピッ、ピッ、ピッと4回鳴ると13秒をクリアしたことになるのでかなり集中して走ったが、その音は聞こえてこなかった。

5分位から少しインを攻めるようにしたが当然2回ほどコーナーリングにヒットしてしまったのでタイムをロスってしまった。後半はまた安全運転に心掛けたがベストラップは今回も後半にレコードしました。

ベストラップ　13秒34

周回数　44

トータルタイム　10分10秒44

あきまへんな～、先週よりもかなり遅くなりました。次回またバッテリーを変えて再チャレンジです。

ドリスペですが今日もリアが不安定でした。しかもカウンターで姿勢がなかなかコントロールできず右にカウンターを打っているにもかかわらず左にステアされるという不可解な挙動がでてしまって今日は余り楽しめなかった。フロントのデフの見直しが必要かも・・・・

M05Pro組立ダイヤリー1

とりあえずM05Proを組立てだしました。ヒコーキの組立と違いカッターで切ったり、接着剤で張ったり、ペーパーやヤスリで研いだりがないのでどんどん進みますね。

ギヤは今回は最初から付属のグリスは使わずにセラミックグリスを使います、かなりフリクションロスが減ると思います。

と、一晩でここまで来ましたが時間のかかるダンパーやメカの搭載はやっていないので早かっただけですが・・・・、ちなみにリヤのアップライトはサスピンを購入後に同時に交換するつもりでとりあえずモールド製を使っています。

ここまで組立てた感じとしてかなりヘビーデューティーな感じでずっしりとしています、TT-01がシンプルで軽量だったのでこのシャーシにはたしてここまで強度と機構が必要か慰問に感じます。部品点数も多くどうしてここはワンピース構造にしないのだろうかという箇所が多々あります。タッピングビスの数も下手をするとTT-01の倍位使っていると思います。まだ重量は測っていませんがかなり重めのシャーシですね。構造に関してはかなりがっかりしました。