シロニクス サーキットにて

会社の近くに今年になってからインドアのサーキットがオープンしました、空いた工場の2Fに作られたコースですが冷暖房、コンプレッサーも完備しています。またパーツクリーナーやキムワイプ（工業用のティッシュ）なども用意されています。更にコーヒーやカップめん用の給湯サービス、更にお菓子のサービスもあり至れり尽くせりです、もう行くしかないですね。

ピット風景すが生産ラインの設備を再利用してテーブルを作ってあるのでテーブル毎に蛍光灯があり明るい所で作業が出来ます。もちろん床も静電塗装がしてあり。電子機器には優しいです。

サーキット全景です。ストレートが28mありインドアサーキットとしてはかなり長いです。

また良くあるインドアサーキットが倉庫等を利用していますが、ここは工場なので全周窓で囲まれていて明るい雰囲気で気持ちよくRCカーを走られます。

お立ち台からコースの左翼ですが大きなヘアピンから180度ターンしてストレートに向かいます。

・・・・なんでここだけアンダーラインに・・・・

右翼はかなりテクニカカルになっていてルーズ（アンダー）気味が好きなセッティングのマルコムは少し苦しい所です。

お立ち台のサイドには1/5サイズのRCカー等が展示されています。

コースサイドにはソファーもありRCに疲れたらここで少しリラックスすることができます。

今日はいつものF103GTとやっと完成したFF03を持っていきました。TRF415はモーターをホビキンのセンサータイプのブラシレスに交換したところタイヤが逆回り、センサレスのようにモーターハーネスの入替えでは対応が出来ませんでした。センサータイプはアンプの設定で回転方向を変えないといけないようです。それにはプログラムBOXが必要ですが今回は間合いませんでした。

まずはF103GTですが最初はマキマキでまともに走れません、オーナーからの助言でタイヤのの番手を冬は落とさないと食わないとの事、さっそくソレックスの20Rにしましたが冷たい間は厳しいですね。温まってもこの車はシビアですがステアしている時はスロットルを開けない、スロットルを入れる時はステアしないと言うのがこの車のセオリーです。

今日ロールアウトのFF03は友人からもらった訳有りのソレックス28Rからスタートですがこのコースでは標準のギヤ比では低すぎてピックアップが急なのとストレートで車速が伸びないのでスーパーを113（XEON製64P）から107にしました、ちなみにピニオンは40ですが少しフィーリングが良くなりました。ただ訳有りタイヤは実は1個クラッシュで芯ブレを起している物をただでもらったのですが、リアに使えば何とかなるかなと甘い考えでしたがやはりダメでコーナーからの立上がりで荷重がそのタイヤに架かるとスライドしてしまう状態、ステアもシビアでプロポ（４PK）でエクスポネンシャルを90%まで入れて何とか好みのフィーリングになりました。リアのタイヤをまともなタイヤにすればAWD車とある程度同じように走れます。ただこの車は駆動系がアイドラーギヤとかカウンターギヤとかが入っていてこの辺りのフリクションロスによりF1系のシャーシのように軽快さはなく走行音も大きくAWD車の様なフィーリングです。この様な設計をタミヤはよく採用しますが意味が良く判りません。

ガレージグリッド ナイトラン

１４日に松本の駅前にあるお店で眼鏡を新調したので帰りに14日のPM5:00から翌日のAM10:00まで行われるナイトランに行ってきた。けっこうたくさんの人が集まりコースはほとんど蒸し風呂状態・・・・(´Д｀)

正月休み依頼のコースですがレアウトが変わり少しドリフトコースが広くなっていました。これで安心してスタックできる？！（＾ω＾）

と言ってもスタックはかなり迷惑です。マルコムの本日は大変ご迷惑をおかけしてしてすいませんでした。

グリップコースはガラガラ・・・・でもM05シャーシとTRF415のロールアウトで各々１パック程走らせた。案外M05は良く走ります。ただこのコースはどんな車でも良く走ってしまいますが・・・・

TRF４１５は本当に良く走りますね。ただ1台で走らせていてもすぐに飽きてしまいます。

車の集合写真ですがみんなボディにこだわっています。

アングルを変えて、みんな良い感じで仕上がっています。マルコムは落成モデルで特売していた￥1200のボディですがやっぱり良いボディが欲しくなりました。

マルコムはTT-01にアクティブのフロントミッドシップコンバージョンを組み込んだがTT-01の特徴の太い　｀;:ﾞ;｀;･(ﾟεﾟ )ﾌﾞｯ!!トイ　ドックボーンでステアリングの切れ角が余り取れなかったがとりあえずこの状態で持込んだ。特殊な路面なのでリアがどうにも不安定でグリップを増す為にタミヤのスーパーの付かないドリスペに付いてくるゴム系のドリタイヤで何とか走れるようになったがグルップが良すぎてスライドはイマイチでしたがまあウでのない人間にはこのタイヤの方が安定して走る事ができました。

ガレージグリッドで走らせてきました

こだまの森サーキットに比べるとちょっと距離がありますがインドアサーキットなのでフルシーズン走行が可能なガレージグリッドに課長と行って来ました。

こちらはグリップ走行用のコースですが非常にきれいなコースで走らせて楽しくなります。また路面が特殊で鬼のようにグリップします。どんな足回りやタイヤでもガンガンいけてしまいます。

お立ち台もしっかりしていてピットも兼ねていてスペースを有効に使っています。

こちらはドリフトコースですがまるでミニッツのコース並みの狭さで、更に人気のドリフトなので最低でも5、6台は走っていますので渋滞が起きます。

まるでストリートのジオラマのような見ているだけでも楽しいコールです。

ヘアピンではよく渋滞が起きていましたがテクの見せ場でもあります。

カリカリのレース志向のサーキットではないので気軽に走らせる事ができました。持って行った車はTA05、TT-01、F103GT、TB03Dですが、コースを見てドリフトはちょっとムズそうなのでまずはF103GTですがコースインするなり動かなくなってしまった。またまたアンプが死んでしまったようだ。かなり古いアンプなのでやはりいつ壊れてもおかしくないのかもしれません。

そこでTT-01をしばらく走らせたがF1がよく走っていたので速度差があり少し迷惑かなと思い慌ててバラセルを充電してTA05を走らせた。鬼グリ（鬼の様にグリップする）なのでガンガン行けた。

最後にTB03Dをドリコースで走らせてみたがマキマキ、課長に聞くとこのコースはポリ管系のタイヤはダメで塩ビ系のタイヤが良いという事で課長からタイヤを借りて走らせるとけっこう良い感じだったが、それでもスタックしまくりでみんなに相当迷惑をかけてしまった・・・・

ダイヤリー 2009/10/10

10月と11月はヒコーキ関係の競技会がかたまってあるのでRCカーの方は少しお休みですが今日は次の大会まで少し時間があるのでサーキットに行く事にした。

いきなりコースが取って付けた様に追加されています。しかも以前に比べると少しコーナーが高速化されています。

今日はこの2台です。受信機をすべて40MHzにしたのでプロポも3PMのみしましたが、本来は1台でOKですが何せもう古いプロポなのでバッテリーが持ちません、そこで2台持って行きましたが1台でも十分でした。

トラブル発生?　
懐かしのTA03Rです。
こちらもTA０３ですがRよりも先行されて発売された無印ですがモーターはフロントにありドリフトには具合が良いようです。

まずはF103GTから走らせたけどこの所マメにメンテしているので良く走ってくれます。やはりこの車のメンテのキモはフリクションパットとボールデフですね。走らせる度にグリスアップするとボールの持ちも良いようです。

今日もやはりドリスペを中心に走らせましたが今日はみんなでワイワイと走らせたのでかなり楽しめた。インプがもう1台来ていたので2台でタンデムでドリフトする図は良いですね～。

TT-01シャーシはかなり足回りがガタが出てしまいましたがその方が調子が良いかも知れません。（ホンマか）

ドリスペは今日からコンピュータプロポにしたので色々設定を変えられるが今日は何もしなくても特に走りには問題はなかった。

ダイヤリー 2009/09/06

最近は目の調子が良くないのでヒコーキを飛ばすのが難儀しているので手術が終わるまで少し休む事にした。そこでこだまの森サーキットに行く事にしたがまだ暑いのでバッテリーをいつもの様に4パック、家で充電してから向かった。

日曜日なので今日も貸しきり状態です。心配になってきますね・・・・

今日もこの3台ですがバッテリーが4パックでしっかり走らせることができます。TT-01は10分間ラップ計測してもドリスペで10分以上走らせる事ができます。F103GTにいたっては30分以上走るので途中でインターバルをとる位です。

今日はデコトラ軍団が集合しました。

こんなトラックもいました。ナンバーもすごいですね。

今日もまずはTT-01でラップ計測からです、シャーシに特に手は入れずにバッテリーをRC2000の方で走らせてみました。先週よりも少し元気が良い感じがしますが基本的には超ローパワーなのでインフィールドのタイトコーナーの進入にOFFにする位ですが、中盤からはOFFにしないで少し戻す程度にしたがあまりタイムアップにはならなかった。多少大回りしてもスロットルを戻さない方が良いのか、スロットルをも戻し気味でインを攻めた方が良いタイムがでるかビミョ～で今日は判断が出来ませんでした。ただ

インをねらうとどうしてもコーナーリングにヒットしてしまう可能性が高くなります。

ベストラップ　　　13,13

周回数　　　　　　44

アベレージタイム　13.76

トータルタイム　　10.05.67

何と1/100秒更新しました・・・・、13秒を切るのはかなりムズイですね、今回からアベレージタイムを表記しますがこれがけっこう重要かも知れません。

TT-01を走らせるとF103GTが走らせたくなります。相変わらず気持ちよく走らせられますが今日は右のターンが気持ち不安定で、インターバル中に調べてみると後輪の左ホイルが歪んでいて振っている状態で次回までに交換が必要です。

さてドリスペですが先週はリアが不安定だったので今日はデフロックを止めてキット標準のギヤデフ、プラス、アンチウェアグリスにしてみました。さっそく走らせてみると状況はあまり変わらなかったがリヤが流れるのが少し遅くなった。どうにもならなかったのでタミヤのドリフトタイヤに交換してみるとかなり走りやすくなった。カウンターがなんとか効いてくれたので姿勢が制御しやすくなった。ただスロットルはシビアですね。後半はかなり楽しく走らせる事ができました。

ダイヤリー2009/08/29

今週はTT-01に少し手を入れてみました、と言ってもモディファイパーツに交換するといった派手な物ではなく、キット付属のグリスからセラミックグリスにするという地味な物です。キット付属のネバイ物からサラサラのセラミックグリスにすればフリクションロスが少しは減ると思います。

ちなみに電動F3A機の2500Wクラスのギヤダウンモーターは遊星ギヤですがやはりセラミックグリス、しかもタミヤブランドが多く使われています。

プラ同士でかみ合うベベルギヤはそんなに汚れていませんでしたが標準のグリスをパーツクリーナーで洗浄します。それにしてもこのパーツクリーナーは近くのホームセンターで￥199と激安で売っていますが値段の割りに汚れが良く落ちます。

ピニオンとかみ合うスパーはかなり汚れます。

そこでパーツクリーナーで洗浄すると新品同様です。

今日もこだまの森サーキットで1パック走らせました。

まずはTT-01でラップ計測です、今日はバッテリーをタミヤの1700SCRCで走らせて見ましたがただでも遅いTT-01ですが余計に遅く感じました。でもグリスアップした事だしハカルンジャーをスタートしました。今日は目標ラップを13秒に設定したのでピッ、ピッ、ピッ、ピッと4回鳴ると13秒をクリアしたことになるのでかなり集中して走ったが、その音は聞こえてこなかった。

5分位から少しインを攻めるようにしたが当然2回ほどコーナーリングにヒットしてしまったのでタイムをロスってしまった。後半はまた安全運転に心掛けたがベストラップは今回も後半にレコードしました。

ベストラップ　13秒34

周回数　44

トータルタイム　10分10秒44

あきまへんな～、先週よりもかなり遅くなりました。次回またバッテリーを変えて再チャレンジです。

ドリスペですが今日もリアが不安定でした。しかもカウンターで姿勢がなかなかコントロールできず右にカウンターを打っているにもかかわらず左にステアされるという不可解な挙動がでてしまって今日は余り楽しめなかった。フロントのデフの見直しが必要かも・・・・

TT-01ラップ計測

まずはドリスペに最終兵器のトーインアップライトを用意しました。いきなりリアがスライドしてしまうのを改善するために装着して見ることにしました。

モールド製のパーツですが定価で￥800とかなり高価です、カーボン混入樹脂なのでやはりそれなりのお値段ですね。

装着してみると見事に2度のトーンが付きました。さて走りはどうなるでしょうか・・・・・

そしてこだまの森サーキットですが今日も午前中の出勤ですが誰もいませんでした。今日は風がかなり強くて高原なので気持ち良くRCを楽しめました。

ビギナー用のコースも用意されました。ちょっとシンプルすぎる気もしますが・・・・

今日もこの３台です。風が強かったのでこの状態にしておくとモーターが良く冷えました。

F103GTのボディーを変えました、変えたと言ってもTA05に付けてもらった中古品ですが・・・・

TT-01はトラボンホルダーが無いので随分迷いましたがバンパーの所に付けました。LEDはアルミでいい加減なステーを作り受信機の上に張り付けました。これでバッチリです。

で、今日のベストラップです。

まずはTT-01でさっそくラップ計測です。ハカルンジャーは感度がかなり良いので受信機を設置する場所を気を付けないとインフィールドを走っている時に感知してしまいます。このサーキットではストレートの前半部分に置いおいたら問題はありませんでした。

計測時間は10分MAX、目標ラップは11秒にしましたが全く届きませんでした。まあこのタイムはモディファイ車レベルのタイムなので標準のTT-01では無理がありました。

10分MAXで44ラップ、ベストタイムは13.14秒、トータルタイム10分06.84秒でした。今後はこの記録を更新するように色々とやってみます。

次にドリスペですがトーインアップライトのおかげでリアがかなり安定しました。このオプションはぜひ揃えておきたいですね。ただ、なぜかストレート走行が安定しなくなってしまったのですが、後に調べてみるとタイヤがグラグラでした。単なるホイールナットの締め忘れでした・・・・、後は練習のみですね。

F103GTは昨晩フリクションパッドをグリスアップしたのでけっこう安定して走り、リアがスライドする事がほとんどありませんでした。やはりこまめなメンテが必要です。今度はボールデフをメンテする必要する必要があります。手を入れればそれなりに走ってくれるので楽しいシャーシです。

TT-01ロールアウト

盆休みの最終日にこだまの森サーキットに行ってTT-01のロールアウトをしてきました。他にもいつものTT-01のドリスペやF-103GTも走らせました。

TT-01は基本的に動力系はキットのままなので狭いこだまの森サーキットでも非力でインフィールドの180度のタイトターン以外はフルスロットルですが、さすがにタイトターンではルーズになるので入口でスロットルをゆるめてステア中にスロットルを入れプッシュしてやるとスムーズにターンができます、まあ基本ですね。

モールド性の駆動系のせいか走行音はけっこう静かですね。柔らかい音質でノイジーではないですね。案外クイックなステアでスピードが上がるとプッシュ気味になりそうでリヤのトーインアップライトは必需品になりそうです。次回はラップ測定でもしますかね。

次にドリスペですがタイヤをヨコモのゼロワンRにしましたが少しコントロールしやすくなりました。ただモーターをスーパーストックのTZにしましたがスロットルオンでのピックアップが鋭くてこちらは少し扱いにくくなりました。プロポがコンピュータタイプではないので細かく設定ができないので次は受信機を交換してプロポを３PKを使いたいですね。

F-103GTはモーターをフォーミュラーチューンにしましたがパワー的にはこちらの方がパワフルです。しかも多少、ランタイムが伸びた感じです。このモーターはこの手のシャーシにはお勧めです。

ちなみにお盆休みのせいかリゾートで来た人も多くレンタル車を走らせている人もいましたが、スピード差がありすぎてその人達はあまり楽しめていない感じがしました。少し気の毒をしてしまいました。

オープニングセレモニー

今日はこだまの森サーキットのオープンセレモニーです。今日は土曜日なのでやや参加者が少ないような気がしますが厳かに（ウソです）行われました。

まずは挨拶からです。

ノリノリの挨拶もありですがこの写真では少し地味に見えてしまいます・・・・

ドリ車とバギーのバトル？　まあどちらもドリドリでした。

マルコムはいつものこの2台です。

参加車の紹介その1

TA05-IFSですが真っ青ですね・・・・、周辺機器も大量に持込んでいます。

色々な車が並びました。

TT-01のドリ車ですがオプションがけっこう付いています。

こちらはTA05-IFSのブラシレス仕様。

TA-03Fですね。

こちらはTA05-IFSですがブラシモーター仕様です。

今日は普段飛ばしているヒコーキ、OSMOSEの展示を頼まれたがサーキットなのでみんな余りヒコーキには興味が無いようだった・・・・

F103GTは最初かなりプッシュ気味だったのでボールデフをやや柔らかくして何とか走るようになったが、基本的にはプッシュ気味です。この車はツーリングカー用のラバータイヤではなかなかセッティングが安定しませんね。フリクションロスが少ないのでランタイムが長く、30ターンのモーターでもかなりスピードが出るので走らせるのが楽しいです。

TT-01ドリスペは今日も手こずりました。体育館で走らせた時はけっこう良い感じで走ったのですがこのサーキットではなかなかコントロールできません。フロントワンウェイを試したのでのですが予算が無いのでしばらくこんな感じです。

今日も走ってきました

今日もこだまの森に行ってきました。今日もTT-01ドリスペとF103FTですがいつもの様にストレートパックを4本、家で充電して使いきったら帰ると言うパターンですがどちらの車も燃費が良いのでこれで十分に走れます。

午前中にしっかり走らせる予定でしたがTT-01のプロポのバッテリーが無くて走らせられませんでした・・・・、ではと言う事でF-103GTですが今日はいつにも増してプッシュ気味でもうどうにもなしませんでした・・・・、と言う事で午前中は早々に退散・・・・

こだまの森ですが芝グランドや巨大迷路が見えています。あと野外音楽堂や焼肉施設、ゲビンなどがあります。

ちなみに来週の土曜日はサーキット開きという事で少しイベントみたいな事をやるそうです。時間のある肩はぜひお越しください。マルコムもヒコーキを展示のみですが置いておく予定です。

夕方はリベンジに行ってきましたがTT01ドリスペはタイヤをタミヤのオプションのドリフトタイヤにしましたがもうクルクルでどうにもなりません、スロットルワークが鍵になりそうです。

１０３GTはボールデフを硬めにしてTバーも少しネジを締め込みさらにフリクションパッドも硬めにし、さらにプロポのステアリングATVを-10%するとかなり走りやすくなりプッシュ傾向もかなり改善された。このシャーシはセッティングが決まると空力の良いツーリングカーのボディを乗っけているだけに非常に良く走ります。TA-05ではオーバースピードかなと思われるコーナーでも平気でクリアできてしまいます。ステアするタイミングが合うとFFのタックインするするようなコーナリングが出来て楽しくて最近はまっています。

こだまの森サーキット

木祖村にあるリゾート施設のこだまの森の一角にRCサーキットが常設されましたという噂を聞きつけさっそく本日行って来ました。

今日は5月の連休に出勤した代休で本来なら波田町の扇子田サーキットに行こうと思ったのですが朝から雨が降っていたので中止、ところが午後になると雨が上がったので近くのこだまの森に行ってみることにした。

コースはこんな感じです。テニスのコートの一面ががそのままコースになっているので割合こじんまりとしたコースです。その割りにレアウトは凝っているので必然的にコース幅が狭くなっています。

持って行った車と機材です。手前のアルミケースはプロポ入れです、その横は充電器のアルミケース、親バッテリー2個、その後がバッテリー用のアルミケース、奥のモールドのケースはパーツやタイヤ用です。

持って行った車はお気に入りのTA05-IFSとTT-01Dです。

コースは古くなったテニスコートの再利用なのでひび割れが所々にありバンピーです。

ひび割れは裏ストレートに平行に走っていてラインと重なっているので車が不安定になります。

コースは丸太ですが1/3位に割ってあるのでクラッシュしてもダメージは割合少ないと思います。ただ乗越えやすいと思います。

肝心のグリップですが今まで走らせたコースの中で一番グリップが良いです。テニスコートだった事に起因していると思いますが、今日はTA05はタイヤにソレックスの28Rでしたがフロントは食いまくりでややプッシュ気味でしたがリヤが流れる事は全くなく安定してラップ出来ました。

逆にTT-01Dはキット付属のタイヤではグリップしてしまいあまり流す事が出来ませんでした。そこでタミヤのスーパードリフトタイヤにすると今度は巻き巻きでまともに走らせませんでした・・・・

帰ってから課長に電話してセッティングをレクチャーしてもらいました。で、そんな場合はリアをボールデフにしてマエカキ気味にするとこのコースは走らせやすいとのこと、ただコース幅が狭いので飛距離はあまり伸ばせないらしい、次回はリアのアンチウェアグリスを洗い流して普通のシリコングリスにしてみようと思います。